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평균적안 차 교체시기를 어떻게 말씀드려야 할지 모르겠네요.

다음은 옛날 기사 발췌내용입니다. 2005년도 기사인듯 합니다.

자동차도 ‘노령화’ 시대에 접어들었다. 소비심리 위축으로 “어지간하면 그냥 타자”는 심리가 확산되면서 운전자들의 신차 교환주기가 계속 늘고 있는 것이다.

24일 한국자동차공업협회에 따르면 지난 4월 말 현재 등록된 차량(승용차) 1천76만여대 중 10년 이상 된 차량은 2백60만6천대로 전체의 24.3%나 됐다. 10년 이상 탄 차가 4대 중 1대 꼴이다.

10년 이상 된 승용차는 2002년 7월만 해도 전체 등록차량의 10.8%에 불과했으나 3년여 만에 2배 이상 늘었다.

예년 같으면 노후차량으로 분류됐던 7년 이상된 차가 지금은 전체 등록차량의 46.5%로 전체의 절반에 육박한다. 반면 2년 미만된 신차 비중은 2002년 18.7%에서 올 4월엔 12.5%로 낮아졌다.

이를 반영하듯 우리나라 운전자들의 승용차 교체주기도 날로 높아지고 있다.

99년 평균 차령(車齡)은 4.9년이었으나 2000년 5년을 넘어선 데 이어 지난해엔 6.3년으로 교환주기가 늘었다. 운전자들이 새차를 사지 않고 묵은 차를 계속 탄다는 얘기다. 한때 ‘세계에서 가장 빨리 새차로 바꿔 타는 나라’로 통했던 우리나라의 신차 선호도도 이젠 옛말이 된 셈이다.

이는 국내 승용차 판매량을 봐도 알 수 있다. 2002년 1백22만5천대로 정점을 기록한 내수 판매량(승용차)은 2003년 1백만1천대로 줄었다. 지난해엔 전년에 비해 판매량이 무려 15%가량 줄었다.

업계 관계자는 “차령이 계속 늘어나는 것은 차의 성능이 좋아진 탓도 있지만 소비심리 위축으로 새차 구입을 꺼리기 때문”이라고 말했다.

이상 경향신분 발췌내용 입니다.

예전에 비해 여성운전자들도 늘어나  이젠 남자들과 동등하게 운전을 하는 시대이고,

부모의 과잉애정으로 좀 더 어린나이에 자가 소유 차량을 갖게 되어

한집에 차가 몇대씩 있기도 해서, 전체 차량 판매 대수는 엄청나게 늘어났습니다만,

차량 교체 주기는 오히려 길어지고 있다는 겁니다.

작년 정부 노후차 세제 지원을 할때, 그 혜택을 받을수 있는 10년이상된 차량을 보유한 사람들이

끝까지 차 안바꾸고 타고 있는 사람들도 많습니다.

반면, 차를 좋아해 1년에 한번씩 무조건 차를 바꾸는 사람들도 많습니다.

사실, 한 고객이 평생 나에게서만 차를 산다는 보장도 없지만,

그런다고 해도 평생 차를 바꾸는 횟수는 평균적으로 많아야 4,5번이 아닐까 생각합니다.

1년에 한번씩 차 바꾸는 사람을 평생 고객으로 두면 성공한 영업사원이겠죠.ㅋㅋ

차를 계약하는 건 수당과 아무 상관 없습니다.

수당은 출고 기준으로 받게 됩니다.

100대를 계약해도 실제 출고되는게 1대라면 1대 수당만 받을수 있습니다.

그나마도, 차량이 출고되자마자 수당을 받는 것도 아니고 급여지급일이 있습니다.

자동차회사에서 대리점으로는 출고되자마자 지급이 되는지 아직 확인 못해봤습니다만,

대리점에서 영업사원으로는 출고되자마자 지급이 되는게 아닙니다.

제가 있는 대리점에서는 차량이 출고되면, 그 다음달 급여지급일에 수당을 받습니다.

이번달에 판매한 차량의 총 수당을 다음달 급여지급일에 몰아서 받는 겁니다.

그 급여지급일이라는게 대리점 차원의 정책인지, 자동차회사 차원의 정책인지는 저도 모릅니다. ^^

자동차회사에서 대리점으로 바로 지급되고, 대리점에서 영업사원에게 다음달 급여지급일에 주는건지,

자동차회사에서 대리점으로도 수당이 다음달 급여지급일에 지급되고, 지급되면 영업사원에게 지급하는건지, 여기까지는 확인 못해봤습니다.

굳이 물어보기도 껄끄러운 사안이더라고요.

인기차종의 경우, 계약한 이후 3개월뒤에나 차가 나오는 경우가 있습니다.

만약, 제가 어떤 인기차종을 6월 23일 오늘 계약을 했고, 이 인기차종은 9월 23일에 출고가 되며,

9월달에 다른 차량을 1대 계약하고 9월달안에 그 1대가 출고된다고 가정하겠습니다.

오늘 계약한건 수당과 아무 상관없고, 3개월뒤인 9월 23일에 인기차량이 출고가 되어 고객에게 인도가 되고,

그 수당은 9월달에 출고시킨 다른 1대의 수당과 함께 10월 급여지급일에 받게 됩니다.

출고되기까지 3개월이 걸리는 차를 계약하면, 9월달에 판매한 다른 차량에 대한 수당에 더해서

4개월 뒤인 10월에 수당을 받는다는 겁니다.

이해가 되시는지요?

밤12시부터 모여서 술마시다 축구 보고, 16강 진출했다고 또 한잔하고 바로 출근해서

좀 제정신이 아닙니다.

난해하게 설명했다면 죄송합니다.

궁금하신 점 있으시면 또 문의주세요. ^^

안녕하세요. 저를 잊지 않고 계셨군요. ㅋㅋ

경차, 소형차, 준중형차, 중형차, 준대형차, 대형차로 이어지는 라인업에서

당연히 가장 수요가 많은 건 준중형과 중형입니다.

준중형으로는 아반떼급이고, 중형으로는 쏘나타급입니다.

배기량으로 말하자면, 준중형은 1600cc급, 중형은 2,000cc급이죠.

이 두 급이 왜 가장 수요가 많은 지는 딱히 이유를 대기도 애매하죠.

너무 작은 차는 우리나라 사람들의 성향상 싫어하고, 큰차는 비싸니까

차를 처음 사는 젊은 사람들은 아반떼급을,

처음사는건 아니고 가족들을 태우고 다녀야 하는 일반 서민들은 쏘나타급을 사니까

이 두급이 수요가 많은 겁니다.

수당에 대해서 말씀드리자면,

지점이든, 대리점이든 상관없이 영업소에서 자동차회사로부터 자동차를 매입해

마진을 남기고 판매를 하는 것이 아닙니다.

예를 들어, 1600만원 짜리 아반떼를 영업소에서 자동차회사로부터 1000만원에 매입을 해

600만원의 마진을 남기고 판매하는 것이 아닙니다.

마진을 남기는 장사가 아니고, 정해진 퍼센트율의 수당을 받는 판매입니다.

그리고 수당 체계가 지점과 대리점이 다릅니다.

지점은 월급을 받는 대신 수당을 적게 받고, 대리점은 월급이 없고 지점보다 수당이 높습니다.

수당 계산법을 지금은 이해하기가 쉽지 않을 겁니다.

소비자 가격의 과세표준금액에서 차종별 정해진 퍼센트율로 영업소에서 수당을 받으면,

그 영업소 수당에서 대리점 소장이 33.3%를, 직접 판매한 영업사원이 66.6%를 나눠 갖습니다.

예를 들어, 1600만원 아반떼의 과세표준금액을 산출하는 방법은

16,000,000 / 1.1715 이고, 결과는 13,657,703 이 됩니다.

아반떼의 수당은 이 과세표준금액의 7% 이고, 결과는 956,039 입니다.

956,039 에서 영업사원이 66.6%를 가져간다고 했으니, 결과는 636,721 입니다.

1600만원 아반떼를 판매했을때 영업사원이 받는 수당은 636,721 원이 되는 것입니다.

왜 소장이 적게 먹고, 영업사원이 많이 먹느냐하는 의문이 생길지도 모르겠습니다.

대리점 소장 한명이 15명 정도의 영업사원을 고용하게 됩니다.

당연히 33.3%만 먹어도 영업사원이 많으면 많을수록 소장의 수익은 커지는 구조입니다.

어차피 영업사원은 기본급 조차 안주고 고용하는거니까요.

2,000cc 미만인 아반떼의 과세표준금액은 1.1715 로 나누지만,

2,000cc 가 넘는 차량은 1.243 으로 나누게 되고, 차급이 올라갈수록 차종별 퍼센트율이 낮아집니다.

차종별 퍼센트율이 쏘나타는 6%, 그랜져는 5%, 제네시스는 4% 이런식으로 낮아집니다.

그래서 아반떼보다 차값이 두배가 넘는 차를 판다고 해서, 수당이 2배가 되지 않고,

10만원, 20만원, 30만원 정도 늘어나는 식입니다.

아반떼는 55만원~65만원 정도,

쏘나타는 그것보다 10만원정도 더 붙고, 그랜져는 또 거기에 10만원 정도 더 붙습니다.

그리고 퍼센트율로 하다보니, 옵션이 잔뜩 붙은 최고급형 아반떼를 판매하는게, 가장 낮은 급의 쏘나타보다 수당이 더 나오기도 하는 겁니다.

전반적으로 대략적인 차종별 수당에 대해서는 질문자님이 두번째로 질문하셨던 글에

저 말고 다른 영업사원분이 차종별로 수당 얼마 정도 된다고 적어 놓으셨더군요.

아주 신빙성 있는 수당을 적어 놓은거니, 그거 참고하시면 됩니다.

그 분이 적어 놓은 수당이, 제가 알려드린 계산식을 통해 나오는 수당입니다.

두번째 질문에 대한 답변을 드리자면,

이전에 하셨던 질문에 대한 답변에서도 말씀드렸듯이,

영업사원은 누구나 할수 있다는게 가장 큰 장점입니다.

대리점마다 다르겠지만, 보통은 학력을 고졸 정도로 하고 있습니다.

4년제를 나오든, 2년제를 나오든, 고졸이든 할 수 있습니다.

대학을 나와도 어떤 전공이든 상관없이 할수 있고요.

하지만 4년제 대학을 나와서 영업을 하다보면

기본급도 없이 내가 뭐하는 짓인가....하는 생각이 들수 있습니다.

4년제 나오실거면 공부 열심히 하셔서

실적과 상관없이 고액의 연봉을 받는 일에 도전하라고 하고 싶습니다. ㅋㅋㅋ

수당을 일반인들이 볼수 있는 이런곳에 올리는게 괜찮은 일인가 하는 고민을

잠시 했고, 이메일로 따로 보낼까 고민도 했습니다만,

일반인들이 알고 있는 수당보다 훨씬 적게 받으니 그냥 여기에 공개하겠습니다. ㅋㅋ

일반인들이 알고 있는 것처럼 정말 차 한대 판매해서 몇백만원 남기는 거라면

여기에 적지 못했을 겁니다.

요즘은, 수당으로 70만원 정도 받는 쏘나타를 판매하면서 60만원 이상을 개인적으로 안빼주면

판매가 힘든 수준입니다.

하지만, 언제가 변할거라 생각합니다.

우선 공부 열심히 하시면서 진로에 대해서 충분히 생각하시기 바랍니다. ^^