우선 자동차 영업사원은 지점 영업사원과 대리점 영업사원으로 나뉩니다.
지점은 자동차회사에서 공개채용으로 선발한 영업사원이며,
대리점은 판매권을 가진 딜러가 대리점 소속의 영업사원을 채용하는 것입니다.
지점의 공채 영업사원은 자동차회사의 직원으로서 차를 팔든 못팔든 월급을 받습니다.
회사 직원으로서의 복리 후생도 모두 받고요.
대리점 영업사원은 기본급도 없고, 복리 후생도 없습니다.
오로지 차를 판매한 수당으로 내 월급을 만들게 됩니다.
예전엔 자동차회사들이 모두 공채 영업사원을 뽑아 영업을 했지만,
요즘의 추세는 딜러 체제로 가고 있습니다.
현재 공채 영업사원을 뽑는 자동차 회사는 없다고 보시면 됩니다.
쌍용이 공채로 뽑긴 하는 것 같습니다만, 현대 기아의 경우 공채는 일체 뽑고 있지 않습니다.
기존에 있던 공채 영업사원들로 이루어진 지점들 역시 모두 딜러 형식으로 전환하려 했지만,
현대 기아 노조의 반발로 공채 영업사원들을 없애지 못하고,
신입사원은 더이상 채용하지 않으면서 기존에 있던 사원들로 그냥 유지만 하고 있습니다.
결국 좋든 싫든, 앞으로 자동차 영업사원이 될려면 대리점의 영업사원이 되어야 합니다.
자동차 회사의 직원이 아니고, 대리점의 직원인 것입니다.
영업사원의 매력은 뭐니뭐니해도
채용에 있어 별다른 제한을 두지는 않는다는 것입니다.
누구나 쉽게 영업사원이 될수 있고, 쉽게 일을 시작할 수 있습니다.
다만 그곳에서 버티느냐가 문제입니다.
기본급이 없어서 차를 팔지 못하면 내 월급은 0원입니다.
물론 르노삼성의 경우 기본적으로 한대를 팔면 기본급 50만원 지급과 한대 수당이 나온다고 하더군요.
한대도 못팔면 기본급 조차 안나온다는 얘기이고요.
현대기아의 경우에는 기본 한대 팔았다고 해서 기본급을 지급하지 않습니다. 오로지 수당입니다.
이런 저런 얘기 말고 과정만 알려달라 했는데, 서두가 길었습니다.
자동차 영업사원이 되는 과정은
각 대리점에서 모집공고를 냅니다.
원하는 지역의 대리점에서 모집공고를 내면, 이력서 한통 보내고 연락오길 기다렸다가
면접보러 오라고 하면, 가서 소장과 면담 한번 하면 됩니다.
위에서 말했듯, 누구가 쉽게 될수 있고, 쉽게 시작할수 있습니다.
면접시에 이상한 행동만 보이지 않는다면, 거의 100% 채용 될것으로 보입니다.
왜냐...자동차 영업에서 버티지 못하고 신입사원들이 금방금방 그만두기 때문에
언제나 T.O 가 있습니다.
항상 자리가 비어 있기 때문에 면접시 이상한 행동만 하지 않으면, 바로바로 채용됩니다.
채용이 되면, 우선 대리점의 직원이 되었으니, 대리점으로 출근하면서
자동차 회사로부터 사번이 나올때까지 대기하게 됩니다.
자동차 회사의 직원이 아니고, 대리점의 직원이지만 자동차 회사로부터 사번을 부여받아야
정식으로 영업을 시작할수 있습니다.
사번을 받는데에는 몇가지 필수요소가 있습니다.
보증인 2명을 반드시 세워야 하는데, 재산세를 내는 사람을 세워야 합니다.
재산세를 내지 않으면 보증인 자격이 없습니다.
2명을 세우기 힘들면, 한명은 보증보험으로 대체 가능합니다.
물론 구직자 본인의 신용 상태에 따라 보증보험이 안될수도 있습니다.
큰 금액을 다루는 직업인 만큼, 금전적인 사고시 책임을 묻기 위해 이렇게 보증인을 요구합니다.
보증인 서류를 갖추어, 사번을 받으면, 그때부터 정식 활동을 시작하면 됩니다.
다시 한번 말씀드리지만, 영업이란 별다른 제한없이 누구나 쉽게 될수 있고, 누구나 쉽게 시작할수 있습니다.
하지만, 버티고 살아 남느냐가 문제입니다.
요즘 자동차 구매자들이 영업사원 수당으로 추가 할인을 원하거나, 과도한 서비스를 요구하는게
마치 당연하다는 듯 흘러가고 있습니다.
수많은 영업사원들이 실적 요구에 못이겨 수당 몇만원 남기는 판매를 하고 있습니다.
또 그런 식의 판매를 해서 박리다매하겠다는 영업사원들이 그렇게 팔지 않으면 살아남을수 없도록
분위기를 만들어 가고 있고요.
수당 몇만원 남기면서 실적을 많이 올리겠다는 식의 판매를 하는 영업사원들이 또 오래 살아남지 못합니다.
수입은 적은데, 일은 엄청나게 바빠지기 때문이죠.
참고로, 자동차 판매가 활발한 시기의 전국 자동차 영업사원 월평균 판매대수가 1인당 3대입니다.
그 중에는 10대를 판매하는 사람도 있고, 1대도 판매하지 못하는 사람도 있습니다.
10대를 팔고도 총수당 100만원도 못남기기도 하고, 2~3대만 팔고 수당 150만원 남기기도 합니다.
그게 본인의 월수입이 되는 것입니다.
자동차 영업이 이런식으로 너무 왜곡되어 있어서, 젊은 사람들이 버티지 못하고 빠져나갑니다.
그래서 언제나 사람을 뽑습니다.
실제로 자동차 영업사원 대부분이 자동차 영업 10년 이상 경력자들로 이루어져 있습니다.
젊은 사람 보기가 힘듭니다. ㅋㅋㅋㅋ
저도 우선 나도 먹고 살고, 나 이후에 자동차 영업사원이 될 후배들이 버틸수 있는 환경을 만들기 위해
내 수당으로의 현금할인이나 과도한 서비스는 안하면서 정도 판매를 할려고 하고 있으나,
그런식으로 판매하려면 판매하기가 힘듭니다.
실적 요구는 계속 압박해오고요.
저도 젊은 신입들 중에서는 살아 남은 1인이지만, 앞으로 어떻게 될지 모르겠습니다.
참고로, 저와 비슷한 시기에 시작한 4명이 모두 영업 경력 5개월 이전에 그만두었습니다.
영업사원 모두가 정도판매를 해야, 현재 영업사원들도 먹고 살고, 앞으로 영업사원이 될 사람들도
버틸수 있는 환경을 만들수 있는데, 요즘 같은 추세로는 고객의 뒷통수를 치지 않으면
내 수당을 거의 뺏겨야 하는 식입니다.
만약 자동차 영업사원이 된다면, 꼭 살아남아 부자되시길 바랍니다. ^^
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